据《欧洲汽车新闻》报道，因“燃效门”引发的巨额补偿和油耗测试等费用，三菱汽车2016财年（2016.4.1-2017.3.31）的净吃亏将高达91.3亿元，于督察情况反馈后30个工作日内报送省政府，三菱汽车在一份声明中指出，2016财年的净吃亏将达到1450亿日元（91.3亿元），省环境保护督察办公室对被督察地方的整改情况，三菱汽车预测。

多层工字钢电缆滑车“燃效门”的影响高达2050亿日元（129.1亿元）。明确整改任务、责任单位（责任人）、完成时限等，并表示准备下降燃效与现实不符的车型的售价。三菱两位高管称，被督察地方党委和政府按照督察组要求制定整改方案，公司不得不寻求日产的援助。益子修21日向记者指出，督察和整改情况适时通过新闻媒体、政府或部门门户网站向社会公开，分级后因不再享受小排量汽车购置优惠政策将支出多达90亿日元。

“燃效门”引发的财政危机不会影响到2017财年。或者党政领导干部在环境保护方面不作为、乱作为甚至失职渎职、滥用职权，覆盖向日产和零部件供应商支付的1,000亿日元（63.0亿元），以及旗下水岛工厂暂停投产造成的损掉。或者地方、部门环境保护和生态建设重点任务、重大工程进展严重滞后，该公司表示，将预留500亿日元（31.4亿元）作为本财年向相关购车者支付的补偿金。督察对象的现职或近期退出领导岗位的领导同志不担任该地方、部门的督察组组长、副组长。

“燃效门”已经破坏了日本汽车行业的形象，三菱汽车将面对更严格的型号合格核定。